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　　成飞集团，这个源自成都的老牌军工企业，自1958年建厂以来，始终是中国航空工业的中坚力量。回顾其发展历程，早期的成飞依靠歼5起步，那时的技术条件极为简陋，工程师们只能凭借图纸和手工工艺，艰难地搭建起生产线。随着技术的不断进步，到了歼7时代，成飞已能适应更复杂的地理环境，其产品不仅能满足国内需求，还成功出口到多个国家。直到歼10的研发，更是一场艰苦卓绝的技术攻关。研发团队花了十几年才突破气动设计难题，让中国的战斗机终于进入了超音速俱乐部。再到歼20的问世，2011年首飞后，这款战机的隐身性能让全球航空界刮目相看。民用领域，成飞也有不少成就，C919的前机身由其负责，涉及大量复合材料的使用，工艺要求极其严格。此外，成飞还参与了AG600两栖飞机的部件生产，为企业积累了宝贵的经验。如此规模庞大的企业，资产突破千亿，背后是几代成飞人不懈奋斗、埋头苦干的结果。

　　随着中东和东南亚市场需求的上升，军贸订单不断增加，枭龙Block3战机的出口也不断扩大。除了飞机销售，成飞还输出了完整的技术体系，带动了全球航空产业的发展。资本市场的进入，为成飞开辟了更加宽广的融资渠道，企业也逐渐从单一的军工厂商转变为综合性的产业玩家，在全球竞争中有了更多的底气。到2025年三季度，中航成飞的营收已经达到了482.86亿元，同比增长了6.19%，净利润为21.69亿元，虽然同比下降了35.21%，但扣除非经常性损益后的净利润暴涨了2432%。第三季度，公司的收入增长了139%，主营业务的盈利质量显著改善。合同负债的增加则表明，未来一段时间内的交付将进入高峰期。此外，成飞还积极布局昊龙货运航天飞机，拓展空天装备的产业链，稳固了其在航空主机领域的龙头地位。 这起收购，从外表看，似乎是小鱼吃大鱼的游戏，但实际上却是集团内部精心布局的一盘大棋。成飞的工程师们依旧在车间里辛勤工作，歼20的轰鸣声依旧响彻天际，而如今，背后却有了更强大的市场支持。军工改革悄然推进，几代航空人的心血通过这样的方式得到了延续，令人感慨。如今，随着股价的稳步回升，机构的持仓比例不断增加，虽然业绩仍有波动，但增长的势头依然强劲。随着昊龙项目的启动，成飞将在商业航天领域也占据一席之地。中国航空，从成飞起步的地方，正在迈向更加广阔的天空。通过这起174亿的收购，我们看到了军工产业如何与市场接轨，成飞的成功也为我们提供了宝贵的经验：军工发展不仅仅是技术的积累，更要与市场紧密结合，形成强大的合力。返回搜狐，查看更多